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多份保障 二手車評估規范5月出臺
[日期:2013-03-20] [瀏覽次數:629]

多份保障 二手車評估規范5月出臺   

  一些二手車中介欺負車主不懂行、虛報評估價,向購買者提供的二手車鑒定報告作假也是部分非正規二手車中介出現的主要問題。這些問題,除了行業內各商家存在良莠不齊外,也因缺乏科學而統一的評估鑒定標準。據悉,首個二手車評估“國標”《二手車鑒定評估技術規范(征求意見稿)》(以下簡稱《規范》)已經通過商務部審批,有望在今年5月出臺。業內普遍認為,規范出臺后,消費者在出手或購買二手車時,將多一層保障。

多份保障 二手車評估規范5月出臺

  問題:虛報評估價 鑒定報告作假

  因二手車鑒定專業性較強,而評估和鑒定方面可以弄虛作假的環節、花樣實在太多,所以,在二手車交易過程中,虛報評估價、鑒定報告作假時有發生。

  對經驗不足者虛報評估價

  有曾經從事過二手車評估工作的人士認為,二手車中介為做成生意,多數會給出其認為合理的評估價格。只是,沒有統一的規范標準,評估人員的眼力也有區別,這才是造成評估價格區別較大的主要原因。而遭遇虛報評估價格的車主,多是經驗不足的首次交易者。這些車主介紹座駕情況很“實誠”,中介會抓住其中的問題放大,借機壓價。

  另外,據介紹,車主通過第三方評估如網上評估平臺等,其確定的評估價格往往又難以在實際交易中成交。原因是二手車鑒定評估存在標準空白,車輛評估價與成交價容易脫節。最終結果是,買車的消費者不放心,賣車的車主也不放心,都擔心自己吃虧。

  鑒定作假花樣繁多

  據介紹,鑒定環節玩貓膩的花樣太多了,主要問題包括事故車、改齡車、翻新車。幾乎很少有銷售人員會坦白承認自己所銷售的車輛曾經遭遇過事故,經歷過維修、保養,單從外觀基本看不出車輛存在什么問題。同時,一些事故車在維修后仍存在的問題隱患,并非馬上能夠顯現。車主即使經過短暫的售前試駕,但囿于試駕環境和條件,仍不容易發現問題。

  改齡車方面,最常見的是改變車輛的行駛里程。一些4S店的售后人員曾向記者提及,他們見過從中介手中購買的二手車,里程表上顯示的公里數和相關車輛此前在4S店保養記錄中記載的公里數不一致,“有車主把車拿來修理時公里數不到5萬公里,但4S店維修記錄上顯示該車半年前維修時就已達到了5萬公里?!奔際躒嗽蓖嘎?,只要破解行車電腦的密碼,就能夠篡改其中電子數據。

  變化:評估趨向統一規范

  其實,二手車交易中存在的問題對整個市場的發展是一種傷害。因此,不僅相關部門及協會在著力規范二手車交易,一些正規二手車商為建立消費者對自己的信任,也在建立自己的評估標準。

  目前,在佛山二手車市場上,除了各4S店的品牌二手車推出了各自的二手車認證標準外,一些大型專業市場、大型二手車連鎖也在車輛評估方面制定了各自的專業標準。不過,由于這些專業檢測評估標準均是由企業各自制定,業界仍然缺乏公認的統一標準。

  根據《規范》,二手車鑒定主要通過專業的檢測設備和工具,在統一的評估流程里由第三方鑒定機構或者二手車經營企業進行鑒定,然后將結果告知消費者。中國汽車流通協會副秘書長羅磊日前在其實名認證微博上表示,制定二手車鑒定評估標準的意義就在于讓信息透明化,讓車輛性能測評數量化,同時兼有全國統一描述口徑與尺度的作用。

  影響:規范出臺或加強行業集中度

  據悉,該《規范》一旦出臺,中國汽車流通協會將指定符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行二手車鑒定評估,這些機構或企業將具備二手車的鑒定評估權。對此,佛山二手車行內人士反應不一。一些小型二手車中介普遍認為,如果相關規范具有強制性,必將增加其交易成本,賺錢更難了;于消費者而言,車行很容易將增加的鑒定成本加到消費者頭上。所以,或許鑒定結果更讓消費者放心,但不一定會降低消費者的支出。規模較大的二手車中介觀點也不一致,大家最為關心的是將來擁有二手車鑒定評估權的機構或企業如何選定,如果自身能夠擁有鑒定評估權,自然大大有利于自身發展,但反之,自己則容易遭到削弱。

  行業分析師張景添一針見血指出,規范即使不強制實施,只是起到指導作用,對消費行為的引導作用也是相當大的。其結果將加強二手車市場的集中化程度,大企業、大商家將從中受益。當然,他認為,規范的出臺對消費者而言,好處更多。對于購買汽車這樣的大件商品,最需要的是一份放心。雖然第三方鑒定后交易費用可能增加,但沒有第三方鑒定,無論在買車、賣車環節,消費者都更容易吃虧。最關鍵的問題是,第三方鑒定機構和企業也可能是直接與消費者交易的一方,相關部門或協會還是需要對其監管到位。

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